---中铁九局攻克六万伏高压线下施工难题
10月15日，随着最后一罐混凝土的顺利灌下，中铁九局集团沈阳地铁第五合同段项目部安全、优质地完成了沈阳地铁一号线第五合同段启工街站围护结构钻孔桩工程，实现了在6.6万伏高压线下作业无人员伤亡和无机械事故发生的安全生产目标，也标志着中铁九局集团沈阳地铁工程指挥部攻克了在6.6万伏高压线下作业的施工难题。
（一）
启工街站围护结构钻孔桩工程共有350根钻孔桩，其中有93根钻孔桩在横穿车站的6.6万伏的高压线下。施工人员从6.6万伏高压线下走过就能听见“翁翁”的电流声，遇到阴雨天时，触摸高压线下的物体就能明显感到有感应电。由于高压线最低点距地面垂直距离9.3米，而每根钻孔桩钢筋笼长20.8米，所以按照原有的施工方案根本无法施工，更保证不了施工人员人身和机械的安全。如果因排迁停电一天，将给铁西区工业造成损失达几千万元，而且排迁费也高达一百多万元，因此，高压线成了制约工程施工和工期的“拦路虎”，严重的影响了工程的施工进度。
为了攻克这一施工“拦路虎”，指挥部指挥长、项目经理多次主持召开技术攻关的专题会议，并请来沈阳市地铁指挥部、九局技术中心、九局安全质量部和东北电业局有关专家研讨和论证施工方案。成立了qc攻关小组，对6.6万伏高压线下作业这个课题进行攻关。经过大家的献计献策，并针对施工现场的实际情况，制定了《高压线下钻孔桩专项施工方案》。一是采取对吊装钢筋笼的吊车安装绝缘保护的措施，即在吊车顶部安装绝缘套的施工方案，保证吊车作业人员的人身安全；二是将长20.8米钢筋笼分为四节进行焊接，降低了吊车吊臂伸展高度，保证了高压线下施工的安全距离；三是每班配备两名安全专职人员对作业过程进行监护，对作业人员进行岗前脱产培训，考试合格后方可上岗作业。为保证《施工方案》的可行性，他们还多次组织有关专家进行评审，对吊车绝缘防护罩进行了耐压试验，修改了施工方案，消除了施工过程中不确定的安全隐患。为保证钻孔桩施工的绝对安全，又制定了《高压线下钻孔桩吊装方案》，并请来沈阳市地铁指挥部和电力局的专家对《吊装方案》进行了评审和完善，得到了沈阳市地铁指挥部和驻地监理的支持和同意，保证了工程的顺利进行。
（二）
为确保工程的安全施工，项目班子把主要精力转到抓工程安全生产上来，强化了安全责任制的落实，定期组织召开班子会、安全管理委员会，研究安全生产管理问题。成立了施工安全领导小组，实行指挥部月检、项目部旬检、班组日检、随机检查和专项检查相结合。每天晚上组织召开管理干部和工班长参加的交班会，总结当天工作情况，安排部署第二天工作，解决作业中存在的各类安全问题。为提高施工人员的安全意识、安全素质和自我保护能力，制定了进入高压线下作业的十项具体规定，加强了施工人员高压线下作业的安全教育培训工作，特别是加强了协作队伍的安全教育培训工作，对不经过教育培训或教育培训不合格的人员，以及不具备“特种作业”上岗资格的人员决不允许上岗。
在每道工序施工前，技术人员和安质员坚持对作业人员进行现场交底，使他们进一步明确了施工方案和安全防护要求。坚持每班配备两名安全专职人员对作业过程进行全程监护，在施工现场设立了高压线安全警示标志。对施工现场实行全封闭管理，施工作业区周边设置了围挡防护。特别针对夜间施工视线不好的问题，增加了现场的照明。设立了现场专人指挥，确保了吊车司机和吊装人员的默契配合。作业时，他们将原来使用的旋挖钻改用低高度反循环钻机，保证了钻机与高压线的垂直安全距离。为降低了吊车吊臂伸展高度，将原来长20.8米钢筋笼分为四节进行焊接，虽然增加了工程的成本支出和作业时间，但确保了施工的绝对安全。为保证焊接钢筋笼时泥浆沉淀不超规范，他们又重新调整了钻孔桩护壁泥浆的比重，重新购置了膨润土，并投入适量的烧碱，提高了泥浆的黏度和胶体率，制备出符合保护孔壁的优质泥浆，延缓了钻孔桩内泥浆的沉淀时间，保证了钻孔桩混凝土灌注质量。针对施工人员在高压线下作业易发生人身触电伤亡事故，他们在加强现场作业防护的前提下，为施工人员配备了绝缘鞋、绝缘手套等防护用品。
（三）
施工中，广大施工人员发扬“一切往前抢，全面争第一”的中铁九局沈阳地铁精神，克服高压线线作业给安全生产带了的安全隐患和作业场地狭窄、工期紧等困难，加班加点，拼抢工期。在钻孔桩施工最繁忙的期间，正值夏天的酷暑季节，面对炎热天气，他们战高温，斗酷暑，昼夜施工，不怕苦，不怕累，不怕难，顽强地战斗在工作岗位上。在每根桩钢筋笼焊接时，他们组织四名电焊工倒班进行焊接，做到了人歇马不歇，尽量缩短成孔后间隔时间，确保了钻孔桩施工质量。项目部管理干部做到分工包保安全，坚持跟班作业，进一步确保施工安全生产。技术人员为不耽误施工进度，起早贪黑，白天在现场测量放线，晚上整理内业。项目党支部紧密围绕施工生产，积极开展以“创岗建区”为载体的党建活动，在党员中开展了“党徽在沈阳地铁建设中闪光“活动，组织广大党员开展了党员安全生产监督岗活动，开展科技攻关、技术创新和管理创新活动，充分发挥了党支部的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用，促进了地铁的施工安全生产。共产党员、安质部长程伟，坚持原则，对违章的作业人员敢于管理。一次，他在现场检查中发现作业的吊车限位器已损坏，立即命令停工整改并给予了罚款，避免了吊车吊臂伸展超高侵入安全距离的险性事故的出现。安质员张晓夫在现场检查中，发现用来吊装钢筋笼的钢丝绳磨损严重，及时进行了更换，保证了吊装作业安全。特别是在贯彻落实沈阳市地铁指挥部10月2日安全会议精神和中铁九局集团开展“大干四季度，确保完成保50亿争60亿全年施工生产目标”活动中，广大施工人员积极响应号召，投身到大干的高潮中，倒班作业，昼夜施工，确保了启工街站围护结构钻孔桩工程安全优质地完成。
经过广大施工人员133天的顽强拼搏，最终安全、优质地完成了启工街站围护结构钻孔桩工程施工，为第五合同段工程的全面展开奠定了坚实基础。
（王 宾）