地下铁道，以它的快速、正点、安全、舒适、大适量、低能耗、小污染的优点越来越为城市居民所青睐，可望成为21世纪城市公共交通的主要工具。中国是世界上最大的发展中国家，地下铁道起步较晚，但发展较快。除京、律、沪、穗、港约有150km 地铁正在运营之外，京、津、沪、穗、青岛、南京、深圳、重庆、沈阳等城市已基本落实投资，并正在设计和施工中地铁和轻轨交通线达135.5km 。按上海市最新修订的轨道交通网络，上海将建设562 km 轨道交通线，其中有11条地下铁道线约385km 。21世纪地下铁道在我国的发展前景是十分广阔的。地下铁道工程是集土建、机械、电气、车辆、自动控制、通讯、环境控制等多个学科门类的复杂的系统工程，因此造价高、施工周期长、风险大，常使发展中国家望而却步，也制约了地铁的发展。开发新施工机具，采取先进的施工工艺，运用信息化科学化的管理模式，可以减少施工风险，降低工程造价，对于加快我国的地铁建设是有重要意义的。
1 地铁区间隧道施工
目前国内外常用地铁区间隧道施工方法对所列方法应依地质条件，环境要求，施工单位技术水平等因素进行正确选择。施工方案若选择得当可达到事半功倍的效果。这些方法可以单独选用，亦可相互结合变通使用。对２１世纪深理的区间隧道施工，应着眼于开发高性能盾构、顶管和凿岩机的施工方法。
2 地铁车站施工
地铁车站施工方法如表２所示。优化选择正确的施工方法也应依据不同的地质情况，工作环境要求，并综合考虑工期进度及安全方面的矛盾因素。在城市建筑物密集地区修建地铁车站，盖挖法和逆作法应是首选的方法。
3 设备安装施工
城市地铁交通设备是技术型密集产品，涉及到机械、电气（强电、弱点）、计算机、声学及乐学等技术领域，与工业基础有密切联系。它主要包括机车辆、空调系统、电气传动系统、计算机临近系统和诊断系统以及通信系统、消防报警系统和自动检票系统。所有这些设备应是可以用国产设备代替的，经过联合科技攻关可以开发的产品。因此，地铁设备应立足于国产化，这样可以节约造价，缩短工期，解决运营所需设备无后顾之忧。对于那些直接影响行车和设备系统安全的装备，如果国内暂时还不能满足要求，应该选择引进设备。设备安装工程的绝大部分都可以由国内建筑设备安装公司承担，特殊国外供应高新产品，需请外国公司安装调试。设备安装工程应和土建工程交叉工程，例如隧道推进到一定距离，可以开始轨道铺设、设备、供配电设备安装等工作，这样可以缩短建设工期。机电、信号控制等设备制造安装投资占地铁总投资的２／３以上，只有立足技术设备国产化，安装工程队伍国内化，才能大大降低地铁工程的造价，加速地铁工程的发展。
4 结语
⑴ 通过优化对比分析，因地制宜选择隧道和车站的施工方法，可达到缩短工期，节约投资，事半功倍的效果；
⑵ 应着眼于开发适合我国国情21世纪的新的施工方法、施工工具和施工工艺，这将加快我国地铁工程的建设速度；
⑶ 立足地铁交通设备国产化，安装施工管理的科学化，实现地铁工程建设的持续的发展。