穿梭于城市地下的地铁，为市民的出行带来了快捷与便利。如今，沈阳地铁每日接待几十万人次的客流，确保地铁电客车运行良好是保证乘客安全的重中之重。每天，车辆检修人员都需要为地铁列车进行细致入微的“体检”，不放过任何一丝细节。
与图纸共度的春节
电客车间壁门是司机室与车厢之间的防护门，能够保证电客车司机工作时不受干扰，同时也是紧急时刻的逃生通道。由于一号线电客车间壁门锁在操作时容易出现未锁死的情况，此外，在日常使用过程中还存在不易操作、锁芯易被异物堵住、钥匙容易弯折、损坏率较高等问题，为从根本上解决以上问题，沈阳地铁车辆检修人员决定对一号线电客车间壁门锁进行技术改造。经过多次讨论、分析，在了解其他城市地铁使用情况后，工作人员发现四角锁符合沈阳地铁的实际需要。但是，现有门锁生产厂家指出，每个间壁门更换四角锁需要3500元，那么，一号线所有列车76个间壁门总计要花费26万元左右。为了节约运营成本，在没有锁具相关研究经验、没有图纸的情况下，间壁门锁改造团队将四角锁进行拆解，分析内部构造，尝试研究自主设计改造方案。
当时距离2014年的春节还有2天，在人们都满心欢喜地置办年货准备过年的时候，他们依旧一心扑在工作上。深夜的办公室里安静而明亮，他们对照着材料研究四角锁的内部构造及工作原理，回到家中，他们依然思考着如何对方案进行改进。那一年的春节，紧张而喜悦，辛苦且充实。在大家夜以继日的努力下，仅用了一周的时间，便完成了初版的间壁门锁改造方案。
在探索中突破困难
改造方案完成后，设备车间开始着手根据设计方案研究生产样品并进行测试。设备车间的日常工作是负责车辆维修工艺设备的操作和维修，还有一些零部件的修复工作。锁具的制作工艺非常精细，误差要控制在0.1毫米以内才能正常使用，工作人员没有制作锁具的经验，现有生产设备也非常有限，更没有大批量地生产过零部件。面对种种困难，所有参与此次改造的员工，没有一个人说过放弃，每次遇到瓶颈或难以解决的困难时，他们就会聚集在一起共同讨论，结合生产实际，换思路、想方法改进方案，随后利用现有设备和材料进行试验，然后再讨论，再试验……大家经过一个多星期的努力，制作成功了首套样品锁芯，误差不超过0.05毫米，并成功在109车上试装。
精益求精 持续改进
首套样品锁芯在109车试装一个月的时间里使用良好，满足计划要求的各项指标，然而间壁门改造小组并未就此满足。四角形锁的优点是耐用和稳定，但它的结构是突出的正方体，在高强度的外力扭转下，门锁会有非正常开启的可能。于是，他们决定对四角锁芯进行优化，杜绝安全隐患。
通过翻阅大量资料，他们最终研究出在锁芯周围加圆形压盖和盖板以提高安全性的方案，门锁安全性得到进一步的提升。在测试过程中他们又发现，盖板虽然增强了安全性，但开启时比较麻烦，在紧急情况下会延长开启时间。本着精益求精的精神，他们进一步更改方案，去除盖板，加厚压盖。确定了最终方案后，设备车间用一个月时间批量生产了100余套锁芯，并在地铁一号线全部间壁门上完成更换。
在不影响日常工作的情况下，从开始尝试自主改造到最终近乎完美的锁芯生产并测试完毕，间壁门改造小组仅仅用了不到2个月的时间。从对锁具没有任何研究到自主设计改造方案，从没有任何锁具生产经验到批量生产误差不到0.05毫米的高精度锁具，这两个月的时间既短暂又漫长。短暂的是时间紧任务重，要用最快的时间解决门锁的问题保障运营安全；漫长的是两个月的时间每天都在突破各种困难，每天都在研究、讨论和试验中度过。这个临时组建的团队，凭借着每个成员坚定的意志和各自的专业知识，凭借着强烈的团队向心力，出色地完成了间壁门锁改造工作，实现了自主设计和自主生产。改造完成后，间壁门异常开启的情况再也没有出现过。批量生产的材料费仅2万元左右，节约资金近24万元。