10月15日上午，“行健号”盾构机刀盘破门而出，沈阳地铁九号线汪河路站至曹仲站区间左线顺利贯通。
汪河路站、汪河路站至曹仲站区间由中铁十二局集团有限公司承建，车站长213米，区间长2240.8双线米，共设置4个联络通道，其中3号联络通道与风井合建。区间中段下穿500米宽浑河，地质复杂、地下水丰富，施工风险巨大，采用泥水平衡盾构机施工，是沈阳地铁九号线的“重中之重”。
去年4月进场开始施工车站围挡和临建，采用边改移管线边施工围护桩，同时研究出一井分层联合降水方案解决车站隔水层降水难题。7月初开始采用马道和放坡开挖，开挖过程中采用网喷与防水保护层同步施工，8月15日盾构始发井开挖到底后使开挖与主体形成流水作业，主体侧墙采用可移动保温大模板施工，进入冬季，顶板采用篷布和热风幕等措施，最终实现2013年11月30日实现车站封顶，为盾构施工提供条件。
今年3月20日“行健号”盾构机从汪河路站始发，以每天15米速度前行，于5月6日到达过浑河北岸指定地点实施带压换刀和设备检修，为盾构顺利穿越浑河提供设备保障。5月21日盾构开始穿越浑河段，6月19日安全快速抵达浑河南岸。在浑河南岸掘进过程中，克服了大坡度（23‰）、小半径（半径600米）曲线进风井、不明障碍物、刀具磨损大等困难，于今年10月15日完成区间左线洞通，盾构机在近7个月的时间内高效掘进1867环，平均每日掘进10.5环，掘进速度之快、效率之高，被专家誉为是地铁安全施工的不可多得的成功案例。
“行健号”盾构机与项目部和舟共济、风雨兼程，隧道贯通后盾构机将迅速转场、检修，快速投入到“汪曹区间”右线施工当中，左线的顺利贯通为下一步盾构施工提供了宝贵经验。汪河路站至曹仲站区间左线顺利贯通，成为沈阳地铁九号线同期开工标段中首个实现隧道贯通的区间，沈阳地铁九号线七标将继续保持超前谋划、科学管控的优良传统，安全高效地做好右线施工，实现双线效率、质量双丰收。
