二号线4标崇山路站中跨导洞顺利贯通
2009年12月25日22时，二号线崇山路站中跨导洞最后1榀格栅喷射混凝土完毕，中跨导洞顺利贯通。崇山路站全面进入中跨二次衬砌、桩顶冠梁及下一步边跨开挖的施工阶段。
二号线4标包括1站1区间，其中崇山路站为双柱三跨暗挖车站，车站主体采用洞桩法加pba混合法施工。中跨初期支护施工从2009年10月9日破除马头门至全部贯通，共经历了74个日夜。比计划工期提前了10天。
崇山路站主体中跨导洞拱部埋深约8.5米，围岩主要为中粗砂层，含有少量砾石，粒径为20毫米~50毫米之间。拱顶上方管线密集，多为市政排水与自来水管线，各类管线距车站拱顶较近，施工影响较大。在施工过程中，作业人员严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则。通过监控量测及时掌握围岩、支护结构、地表的动态，指导施工；通过超前探测，了解掌子面前方土体的稳定性、含水率等情况；通过激光导向仪控制断面高程与净空。冬季施工过程中，严格按照冬季施工规范与项目部制定的冬季施工方案，认真落实。对格栅加工、砂石料、水泥、开挖面等采取生火炉、盖棉被等各种措施进行保温工作，保证了冬季施工质量。
二号线4标项目部 焦晓峰