黎明广场至东陵公园为地铁，线长8公里，设4站
东陵公园至望滨为高架，线长21.95公里，设7站
东延 一号线抻长约30公里
记者了解到，当天开工的地铁一号线东延线与城际铁路相连接。线路全长约30公里，共设车站11座，停车场1个，车辆段1座。总投资81.3亿元，平均每公里造价2.76亿元。计划2013年完工。
全程线路可分成两段。一段是黎明广场至东陵公园段，线路长8公里，设4站。另一段是东陵公园至望滨段，即旅游专线。线路长21.95公里（不含车辆段0.4公里出入段长度），共设7座车站。两段线路在东陵公园站实现“零”换乘。
车站 平均不到3公里设一站
全长约30公里的路程，共设了11座车站。由地铁一号线终点站黎明广场站起始，至终点望滨站。其中一段共设4站，分别为：和睦路站、东陵路站、马官桥站、东陵公园（地下）站。最小站间距1.48公里，最大间距2.6公里，平均1.95公里设一站。段内还将设一处停车场。
旅游专线共设7座车站，分别为东陵公园（地上）站、中旅小镇站、世博园站、满堂站、棋盘山站、秀湖站、望滨站，平均站间距3.14公里。其中东陵公园站为地下换乘站，其余6座站均为地面高架站。
在终点处望滨站还将设车辆段和综合基地一处，段内设控制中心一处、主变电所一座，占地约15公顷。
运行 地铁转单轨实现零换乘
整段路线分为地上与地下两部分。也就是未来运营时，地铁一号线部分将在地下行驶，随后跑上地面与地面段的单轨交通换乘。
其中，黎明广场站至东陵公园站段将全部采用地铁一号线制式，全部地下走行。东陵公园站至棋盘山风景区北端的望滨站段，则主要以地面高架线路为主。包括地下线路1公里，地面及敞开段线路1.15公里，高架线路19.8公里。
以高架线路为主的旅游专线，主要采用跨座式单轨交通系统。记者了解到，该系统的单轨轨道既是承重的桥梁结构，又是支撑和导向的轨道，所使用的单轨列车采用橡胶轮胎，通过安装在转向架两侧的导向轮和稳定轮来导向和稳定车体。届时，乘客可在东陵公园（地面）站内下地铁车后换乘单轨列车，继续前行。
路线 绕过世博园直达棋盘山
具体的线路啥样？记者了解到，未来，市民可从市内的地铁一号线终点站黎明广场站登上地铁车后，沿和睦路向东下穿第三粮库，穿过辉山明渠到达东陵路。沿东陵路东行经沈抚立交桥、马官桥、沈阳农业大学、环城高速后到达东陵公园。随后换乘单轨列车沿沈棋路至沈阳世博园，从世博园广场前的绿化带内通过，绕过世博园广场后继续沿沈棋路西侧向北到达棋盘山正门。过棋盘山后，继续沿沈棋公路向北穿过一段隧道后，从秀湖南岸通过，经滨湖游乐场、关东影视城、棋盘山东门，达到终点望滨地区的中南卡通城。
按预期，未来沈阳地铁最高设计时速可达到80公里，届时乘地铁前往棋盘山，最少可节省一半时间。
本报记者 王晓婷
来源：沈阳晚报