--记中铁十九局集团沈阳地铁二号线11标项目经理梅洪斌和他的团队
龙潭虎穴铁建人
来到沈阳市五里河，这里高楼林立，车水马龙。如果说北京的天安门、王府井是那座城市最具代表性部分，那么五里河便是沈阳市的精华。皇朝、喜来登等国际知名大酒店，高高耸立，此起彼伏，银行大厦、西武商城，高档写字楼、夏宫、科学宫等建筑密布街道两旁，沈阳中轴线青年大街被誉为金廊通道。此地还是富人聚居区，车流人潮如同一锅沸腾的开水，置身其中令人眼花瞭乱。
十九局集团承建的沈阳地铁二号线十一标段文体路站和文体路站至五里河区间工程就在沈阳这一最繁华地段上。
2007年9月，中铁十九局集团中标沈阳地铁工程，有人根据施工环境和技术难度，称干此工程是闯龙潭虎穴。梅洪斌和他的团队，就是勇闯龙潭虎穴的铁建人！
梅洪斌是一位高大魁梧的北方大汉，1997年毕业于兰州铁道学院，来到十九局工作整整十二年，先后参与多条铁路、高速公路建设，毕业后的1998年就担任了项目总工程师， 2003年担任北京地铁呼家楼站项目经理，年轻的梅经理带领他的团队在北京地铁敢打硬仗，被北京市团市委授予“梅洪斌青年突击队”称号。如今出任沈阳地铁二号线十一标段项目经理，他深知，“不入虎穴，焉得虎子”！
与时赛跑赢主动
2007年10月，梅洪斌率领他的团队高唱着《铁道兵战士志在四方》和《铁建员工之歌》，浩浩荡荡的开进了施工现场。白天，他带领员工们安营扎寨，夜晚，他和施工技术人员在五里河街头来来回回地走，十一标车站需要经过的街区，街边每一幢建筑，人行道上的小树，过街通道，车辆行人出入口，他们牢记于心，并提前预案。将工作分轻重缓急进行排列，先抓主要矛盾，采取各个击破的战术。
十一标段起点里程k13 969.3-k14 659.75,全长963.45m,总投资1.7亿元,合同工期608天,按合理计算工期应为824天,为了拿到工程,工期少了216天。无形之中工期压力加大。队伍上场必须马上投入施工，时间不能耽搁。时值10月下旬，东北的天气逐渐转冷，11月10号，沈阳市就将开始供暖。集中供热主管线经过十一标所施工地段下面，一旦11月10日开始供暖，供热线路就得等到2008年4月初停止供热才能改线移位。如果供热线移不了位，整个冬天就只能干等着时间一天天流失。而2008年夏季奥运会沈阳作为分赛区，十九局施工的部分工程要求在2008年6月前分阶段结束，以不影响奥运会召开。
时间对于梅洪斌来说，真比金子还宝贵，那时候他真的希望时间在那一刻停止。
为了给冬季施工创造必要的条件，必须在最短的时间内将热力管道在全市统一供暖前改线，不然，后果将难以预料。
梅洪斌在项目部职工大会上说，我们必须要打胜沈阳地铁十一标这一仗。辽宁是十九局的大本营，如果在家门口吃败仗，上对不起企业，对不起信任我们的沈阳人民，回家也无颜见妻儿老小。为了激发斗志，发扬不怕吃苦，敢打硬仗精神，他们把北京团市委颁发的“梅洪斌青年突击队”牌匾放大，悬挂于项目部外墙上。梅洪斌与项目副经理兼总工程师黄志平内外分工各有侧重，黄志平抓营建，场地围挡。梅洪斌跑地铁建设指挥部，沈阳市供热公司，通过积极做工作，将热力管道改线由原计划的招标施工，改为非招标工程，选择施工能力强、信誉好的施工队伍立即投入施工，经过十多天的奋战，在11月10日前顺利完成改线。
9月份中标的六家企业，均涉及热力管线改道，仅有十九局一家完成改线。2007年11月15日，中铁十九局集团在二号线中标的六家企业中最先开工，掀起了冬季施工热潮。梅洪斌挂在嘴上的话是“凡事预则立，不预则废。做事情干工程，不提前谋划，把工作做在前头，必然被动挨打！”
科学施工克难关
沈阳地铁二号线十一标工程有两个较大难点，一是文体路站至五里河区间963.45米暗挖降水工程，沈阳系浑河冲积平原，地表挖几米深便是砂层，五里河紧邻浑河，地下水丰富，地铁从地下十九米深通过，要施工必须降低沿线地下水。十一标段共计127孔降水井，平均深度达42米，其中有65孔在青年大街两侧人行道上。几十层的高楼大厦建在沙石结构地基上，如果一层抽干地下水势必造成大厦不均衡沉降，大厦业主不同意在附近打降水井。二是区间穿过二环桥下，二环桥分几层结构，地面之上是青年大街立交桥，地铁线路要从大桥十一根墩基础穿过，截断十一根桥墩基础，还不能影响桥上车辆通行，更不能影响大桥使用寿命。
梅洪斌任命经验丰富的老同志王俊林任副经理，专门负责对外协调，与站线相邻大厦业主联系，强调地铁建设重要性，并告之将采用科学方法组织施工，打消他们顾虑，同时，梅洪斌与一些科研设计单位联系，聘请专家，实地考察，制定可行性施工方案，在得到业主认可后开始组织降水施工。收到了较好的效果。
跨越二环桥下需要进行墩基础托换施工，这是一项全新技术，我国只有深圳地铁成功地进行过桥墩桩基托换，为了攻克这一技术难关，项目部成立了攻关小组，指派工程师黄涛负责技术资料收集综合，项目攻关组对大桥托换的施工工序、施工工艺、施工难点、程序安排，做了详细分析，制定几套预案，并进行反复对比、论证，特别是墩基桩锚索固定，新旧桩基植筋做到严谨认真，一丝不苟。地面注浆加固遇到大桥基础有一米多厚的钢筋混凝结构，要穿过这一保护层才能注浆，难度大，地面上的青年街八车道允许在桥下一段封闭四车道施工，时间规定在2008年6月上旬结束封道，迎接奥运会。迎奥运是一项艰巨的政治任务，为了抢工期，梅洪斌与黄志平研究，决定将二环桥桩基托换工程围挡由三期优化为两期，缩短占道时间。并从地面注浆为洞内线间注浆加固，不仅保证了注浆效果，减小了地面注浆对桥下结构的破坏，还大大提高了工效。5月10日前结束加固，单项工程提前工期一个月，为举办奥运赢得了时间。
桥墩基础托换，是在原墩基两边各灌两根更深的混凝土桩基，两根桩基上面是一巨大的钢筋混凝土横梁，横梁钢筋要与原来的桥墩桩钢筋焊接一起，形成一个整体，有的技术员形容是在为大桥腿做毛细血管手术。施工中他们精益求精，确保百年大计，质量第一。
强化管理上台阶
搞项目管理，梅洪斌有一套成功经验。他把项目管理关键点归纳为：工程施工组织筹划；工程的施工组织设计（必需具有可操作性并附有工程数量及材料计划，并进行成本预算）；施工进度的控制（明确关键项目，保证节点工期）；施工安全控制（措施到位、管理到位，尤其是交通安全控制）；施工质量控制；项目的成本核算与控制；建制队的结构建设，制度规范责任明确；团队的归属感、荣誉感建设，成员的职业道德及技术技能的培养。为此，十一标项目，制定了一系列项目管理实施细则，明确管理层、部门、作业层、工区、队及干部员工的职责范围，将项目部各项工作分工细化到部门、人头，真正做到了事事有部门管，有具体人员抓落实，出现空挡可以直接追究相应人员的责任，并把这种责任与个人收入紧密挂钩。为了使各项工作有条不紊地开展，项目部每天早上召集项目部管理层及各工区行政技术负责人召开例会，由每一名同志总结当天工作汇报第二天工作安排，并提出问题由经理当场拍板解决。
梅洪斌经常强调，地铁施工工程质量不能有丝毫隐患存在，每道工序，严格技术交底，通过现场交底会，现场工程师、具体作业层、工班长签字确认，严格规范施工，并抓好过程控制，隐蔽部位技术员旁站，严格实行“三检”。在工程进度上，合理配置人力、物力、设备资源，根据资源设定目标，并确保日、旬、月目标实现。
在安全管理上，梅洪斌的观点是宁可听到骂声，也不要听见哭声。抓安全突出的就是一个“严”字，项目部设置一名安全总监，统抓整个标段安全工作，各工区、班组下设安全员，重点从现场围护结构安全，临时支护安全，机械车辆行驶安全，区间暗挖掘进安全等，层层签订责任状。
在对内部职工队伍管理上，梅洪斌提倡职工岗位成才，为员工提供掌握多种技能机会，并搭建施展才能的平台，把有能力的人放在合适的岗位，队长李凤城多年基层队里工作积累了丰富的经验，今年初提拔任项目部副经理，主抓施工生产、文明施工，从一个队上升管三个工区，他没有碰到更多的困难，超强的责任心和使命感以及丰富的施工管理经验使其工作起来得心应手、游刃有余，大伙无不服气。
全面工作争第一
从2005年11月15日开工以来的500多个日日夜夜里，梅洪斌带领他的团队，无论春夏秋冬，酷暑严寒，不管白天黑夜，晴天雨天，没有节假日，礼拜天，他们顽强拼搏，艰苦鏖战。目前，他们承建的文体路站主体工程比合同工期提前完工，区间左右线提前贯通。沈阳地铁二号线十一标工程，创造了二号线全线开工第一；进度、质量、安全、文明施工综合评比大检查名列前茅；被中国铁道建筑总公司评为安全样板工地；项目部党委还被沈阳地铁工程指挥部评为先进党组织，梅洪斌被评为优秀项目经理，总工程师黄治平，农民工陆元生被沈阳市总工会、团市委评为“沈阳市劳动模范”。
如今，梅洪斌和他的团队在成绩面前，他们并没有放慢奔跑的脚步，十九局地铁人正向着下一个既定目标全力奋进！