掘进装备“铁齿铜牙” 全程结构“滴水不漏”
今报讯（记者 庄昕）地铁二号线“五奥”盾构区间的隧道建设正在进行中。该区间是将沿青年大街地下直达浑河北岸，越过浑河后，再一路延伸到21世纪广场。昨天，记者了解到，北方重工沈重集团专门制造了一台“泥水盾构机”。目前，这台泥水盾构机正在从奥体中心站向五里河站的地下前进中，预计还有150米就要到达浑河岸边。如顺利的话，预计本月底，这台泥水盾构机就将开始它的浑河水下之旅了。
沈阳首次“地下潜水”
所谓“地下潜水”，就是指地铁盾构机的下穿浑河作业，也就意味着将要在浑河水下开凿一条隧道，供地铁车辆通行。实际上，浑河水深约为6－8米。而盾构机则将在浑河河床下17—22米的沙土层内进行挖掘。这就是说，地铁二号线建成后，地铁列车行经浑河段时，车厢顶部距离水面的距离至少有12米高。这条隧道长度达500米，在国内的地铁建设中算不上最长的水下工程。但对于沈阳地铁建设来讲，是头一次。
下水前一定先“换牙”
在潜水前，这台盾构机要先进行一次全面“体检”，以保证“河下潜水”的安全。相关负责人透露，给盾构机进行体检，最重要的环节就是检查它的“牙齿”。由于此盾构区间的地面下以卵石为主，因此在前期的开掘过程中，对盾构机盘上的刀具磨损很严重，为了让它能以崭新的面貌开始浑河水下之旅，将对它的“牙齿”进行全面检查。此外，在它500米的“潜水”途中，如果刀具一旦被磨光，则很难实现水下换刀具作业，因此，在下穿浑河前给它“换牙”将非常必要。
潜水路线呈“v”字形
这台泥水盾构机在水下的潜水路线将呈现“v”形，这个“v”字路线是特别设计的。因为距河床越远，对浑河水影响越小，也使盾构机减少渗水的麻烦。而未来“v”字形的水下隧道，可以保证两端的浑河地下水汇集到最低点。
水下隧道穿“防水衣”
为了防止这段500多米的水下隧道不漏水，施工单位对比其他盾构区间使用的管片加入了更多的钢筋，来增加抗压力。还给隧道穿上了多层的“防水衣”：除管片本身具有防水性外，在管片和隧道壁之间还浇灌了混凝土防水层，在管片和管片之间的狭小缝隙里还安装了挤压式橡胶止水条，保证河下隧道不漏水。
来源：沈阳今报